Mạch đồng hồ đo dịch vụ RPM của động cơ ô tô - Máy đo tốc độ tương tự

Mạch máy đo tốc độ tương tự nhẹ hữu ích này đã được phát triển để tạo điều kiện cho các cơ khí bảo dưỡng ô tô hoặc ô tô điều chỉnh chính xác RPM của hệ thống đánh lửa trên ô tô để đạt được hiệu quả tối đa từ nó. Mạch được đề xuất thực sự là một thiết kế kết hợp của một máy đo tốc độ và một đồng hồ đo độ sâu.

Ứng dụng

Mạch tốc độ kế tương tự có thể được áp dụng để phân tích thời điểm đánh lửa ở một số vòng quay RPM, cùng với đèn báo thời gian. Khi mạch được sử dụng dưới dạng đồng hồ đo ngự, nó có thể được sử dụng để đọc góc mà xung đánh lửa được BẬT, và do đó nó có thể cung cấp thông tin cần thiết cho thợ cơ khí ô tô về việc điều chỉnh thời gian của mạch CDI.

Cấu hình hoàn chỉnh được thể hiện trong hình bên dưới và được thiết kế cho ô tô hoặc ô tô có hệ thống nối đất âm, mà phần lớn các ô tô hiện đại có.

Ý tưởng này cũng có thể được điều chỉnh cho các phương tiện nối đất tích cực bằng cách kết nối tất cả các điốt và tụ điện có cực tính ngược và bằng cách thay thế các bóng bán dẫn PNP bằng NPN và ngược lại. Mạch được cấp nguồn thông qua chính nguồn cung cấp pin ô tô. Hoạt động của mạch có thể được hiểu như sau:

Cách hoạt động của mạch

Vui lòng hoán đổi chân cực phát / chân thu của T7 được định hướng không chính xác trong sơ đồ

Các bóng bán dẫn T1 và T2 được lắp đặt như một bộ kích hoạt Schmitt. Miễn là không có xung tích cực nào được phát hiện ở đầu vào từ cuộn dây nạp, T1 vẫn tắt và T2 được bật, có nghĩa là T4 cũng được bật. Điều này gây ra một điện áp dương tương ứng với điện áp nguồn cung cấp pin trừ đi điện áp bộ phát gốc T4 được tạo ra tại bộ phát T4.

Tuy nhiên, khi một xung dương được tạo ra từ cuộn dây nạp, T1 được kích hoạt và bộ kích hoạt Schmitt sẽ chuyển đổi theo cách ngược lại.

T4 tại thời điểm này bị tắt làm cho điện áp hiện có tại bộ phát của nó trở thành 0. Điện áp trung bình tại bộ phát T4 là kết quả tương ứng với tỷ lệ thời gian chuyển đổi BẬT / TẮT của cuộn dây nạp, tức là hay nói cách khác, giá trị điện áp này được xác định bởi góc dừng.

Khi công tắc S1 ở vị trí 'a', dòng điện trung bình qua đồng hồ cũng sẽ phụ thuộc vào góc dừng, do đó đồng hồ có thể được chia tuyến tính theo góc dừng.

Khi công tắc ở vị trí 'b', mạch chỉ hoạt động giống như một máy đo tốc độ. C2 hoạt động giống như một bộ phân biệt cho các xung đến từ bộ thu T3 và đầu ra kết quả được sử dụng để kích hoạt một giai đoạn ổn định được xây dựng xung quanh các bóng bán dẫn T5 và T6.

Monostable tạo ra đầu ra PWM không đổi, tuy nhiên khi RPM của động cơ tăng thì chu kỳ làm việc của các xung cũng tăng lên. Điện áp trung bình tại bộ phát T7, và do đó là dòng điện trung bình qua đồng hồ, bây giờ phụ thuộc vào tỷ lệ của khoảng thời gian `` xung '' và 'không có xung'. Điều này có nghĩa là khi r.p.m. tăng và độ rộng xung ngày càng rộng, dòng điện qua đồng hồ cũng tăng tuyến tính.

Cách hiệu chỉnh

Thiết bị có thể được hiệu chỉnh như sau: Với S1 ở vị trí 'a', kết nối đầu vào R1 với đường đất, sau đó tinh chỉnh P1 để có được độ lệch quy mô đầy đủ của đồng hồ. Điều này trở nên tương đương với góc nằm 360 ° và thang đo có thể được hiệu chỉnh tuyến tính từ 0 đến 360 độ.

Thang đo tốc độ kế phải được hiệu chuẩn với thang đo đầy đủ để nó tương ứng với hiệu suất tối ưu cao nhất. Đối với phần lớn các ứng dụng, 8000 có thể là vừa đủ.

Nếu công cụ được áp dụng trên động cơ bốn và sáu xi lanh, trong trường hợp đó có thể cần một vài thang đo hoặc S1 có thể cần được thay thế bằng công tắc 3 cực và P2 cần được lặp lại để tương ứng với một thang đo duy nhất cho các dải động cơ khác nhau. Điều này là do động cơ sáu xi-lanh tạo ra nhiều xung hơn một cách tương ứng cho một vòng tua cụ thể.

Thiết bị có thể được hiệu chỉnh với sự trợ giúp của mạch cầu / biến áp cơ bản được hiển thị, tạo ra dạng sóng 100 Hz.

Tần số 100 Hz trở nên tương đương với 3000 r.p.m. cho động cơ bốn xi-lanh và 2000 vòng / phút đối với động cơ sáu xi-lanh. Đầu ra từ mạch này được gắn vào đầu vào của thiết bị máy đo tốc độ tương tự và P2 được tinh chỉnh để tối ưu hóa độ lệch và đọc chính xác trên đồng hồ.